Wczoraj było rozpoczęcie roku szkolnego, a dziś już ruszyliśmy w region z kolejną serią praktycznej edukacji rowerowej w ruchu drogowym. Na początek nowa jednostka na mapie naszej Kampanii czyli Szkoła Podstawowa w Potoku Wielkim (powiat janowski), gdzie odbyły się dwa zajęcia praktyczne, a przy okazji jeszcze 2 lekcyjny warsztat techniczny z lampkami, w ramach drugiego projektu z programu Kompas Młodego Obywatela MEN.
Wizyta była bardzo miła i z pewnością do Potoku Wielkiego jeszcze wrócimy. Ćwiczyliśmy na wielu skrzyżowaniach, w tym na jednym naprawdę ruchliwym. Z każdą kolejną próbą uczniowie coraz lepiej dawali sobie radę, przede wszystkim z obserwacją drogi, ale i przełamywaniem bariery zjeżdżania do osi jezdni przy skręcie w lewo.
Na 8 rano dojechaliśmy pociągiem i rowerami z Lublina do Szkoły w Potoku Wielkim. W sumie 25 km rozgrzewki o poranku z pociągu w Szastarce.
Pierwsze ćwiczenie indywidualne w pobliżu szkoły, czyli jazda na wprost przez drogę z pierwszeństwem, potem zawracanie i ponownie jazda na wprost. Przy braku widoczności robiliśmy zatrzymanie i wjazd dopiero gdy sytuacja na drodze była pewna i bezpieczna.
Często żeby nie stać na jezdni chowamy się na miejsca parkingowe. Tu omawiamy zasady zawracania, ewentualnie także skrętu w lewo do miejsca oczekiwania na dalszą jazdę.
Najtrudniejszy lewoskręt jaki robiliśmy na całych zajęciach, czyli z drogi z pierwszeństwem przejazdu w lewo w stronę szkoły.
Najważniejsze było przełamanie się w kwestii zjazdu do środka jezdni, tak by nie skręcać nagle z prawej strony.
Gdy jechały samochody z naprzeciwka, oczywiście dohamowanie, obserwacja i czekanie na wolną drogę.
Miło się rozmawia z dziećmi o bezpieczeństwie na placykach rowerowych, ale ich rzeczywistość rozgrywa się na prawdziwej ulicy. Przez Potok jeżdżą ciężarówki bo niedaleko biegnie S-19 Lublin-Rzeszów, a w końcu dzieci z kartą rowerową to pełnoprawni uczestnicy ruchu drogowego.
I teraz na czym polega edukacja w ruchu drogowym – zgodnie z zasadami skręt w lewo na drodze dwukierunkowej robi się ze środka jezdni. Ale gdy z naprzeciwka jedzie ciężarówka, to bardzo zły pomysł. Dlatego omawiając ćwiczenie mówimy, co robić w tej sytuacji – nie dojeżdżać do środka, trzymać się bliżej prawej strony, a dopiero po przejechaniu wielkiego pojazdu zacząć zjazd w lewo.
I właśnie to robi uczennica widoczna na zdjęciu.
W oddali widać grupę, która ma tam punkt zbiórki pomiędzy manewrami. A uczennica jedzie po jezdni i za chwilę będzie tam skręcać w lewo.
Nie pominęliśmy też skrzyżowania z łamanym przebiegiem drogi z pierwszeństwem przejazdu koło kościoła.
Tu był skręt w lewo z podporządkowania, potem jazda na parking, zawracanie i skręt w prawo.
I kolejne skrzyżowanie w bardzo lubianym przez nas układzie, czyli typ T ze znakiem STOP.
Uczniowie podeszli na skrzyżowanie, bo tam będziemy pokazywać manewry.
Na znaku STOP nie zatrzymujemy się przed znakiem, tylko przed linią zatrzymania albo jezdnią drogi z pierwszeństwem.
Uczeń po obejrzeniu się, zasygnalizowaniu ręką dojechał do osi jezdni i będzie wkrótce się zatrzymywać.
Na skrzyżowaniu typu T robiliśmy serię ćwiczeń, tu jazda na wprost po drodze z pierwszeństwem.
To samo skrzyżowanie, obserwacja drogi z pierwszeństwem, analiza i decyzja czy jechać czy czekać.
W międzyczasie obie grupy wzięły udział w akcji warsztatowej, podczas której rozdawaliśmy także komplety oświetlenia.
To w ramach projektu z programu Kompas Młodego Obywatela finansowanego ze środków Ministerstwa Edukacji Narodowej.
Ponieważ zjeżdżanie do osi jezdni ogólnie sprawia uczniom trudność, więc robimy dodatkowe powtórki.
Bardzo poprawny lewoskręt z osi jezdni.
Na odcinku pomiędzy skrzyżowaniami ćwiczymy też indywidualną jazdę z dwoma skrętami w prawo i zachowaniem odstępu od parkujących pojazdów.
Ruch w każdą stronę. Uczeń na drodze z pierwszeństwem skręca w lewo, za nim kolejny samochód na pierwszeństwie, a po prawej uczennica czeka aż droga będzie wolna.
A tu już prawdziwe combo.
Dwa samochody, trójka uczniów i trzy różne manewry na skrzyżowaniu.
Miejsce startu/mety grupy do serii ćwiczeń na mniej ruchliwej jezdni w oddali od skrzyżowania.
Projekt Fundacji Mobilności Aktywnej pt. „Edukacja Rowerowa 2.0 – przez praktykę do bezpieczeństwa” jest finansowany przez Fundację Inter Cars w ramach programu grantowego Drogowskaz.
