W piątek 27.03.2026 r. w Szkole Podstawowej nr 33 w Gdańsku Osowie (ZSO nr 2 w Gdańsku) odbył się pierwszy w woj. pomorskim egzamin rowerowy typu holenderskiego w ruchu drogowym. Udział wzięło w nim 19 uczniów i uczennic z klas V i VI posiadających kartę rowerową, którzy podczas indywidualnej jazdy po ulicach byli oceniani na 11 punktach kontrolnych. Egzamin przeprowadziliśmy wspólnie ze Stowarzyszeniem Rowerowa Gdynia, przy wsparciu ekipy z Zielonego Mazowsza, Rowerowego Białegostoku i wolontariuszy.
Dzień wcześniej uczniowie szkoły wzięli udział w zajęciach praktycznych w ruchu drogowym, połączonych z serwisowaniem roweru. W dniu egzaminu odbyły się dwa przejazdy szkoleniowe z omówieniem wszystkich manewrów, a potem jeszcze indywidualna jazda treningowa, by dobrze zapamiętać trasę. Wszyscy ukończyli egzamin z pozytywnym wynikiem, co najbardziej nas cieszy, za co otrzymali także dyplomy i upominki od Mevo – Rower Metropolitalny.
Wszystkim, którzy wspierali bezpieczne i skuteczne przeprowadzenie egzaminu, a także dyrekcji i nauczycielom szkoły za okazane zaufanie, składamy serdeczne podziękowania.
Egzaminy rowerowe w ruchu drogowym dotychczas odbyły się w Lublinie, Warszawie, Wrocławiu, Poznaniu i Świdniku. W piątek dołączył do tego grona Gdańsk.
Pierwszy etap egzaminu, czyli odprawa instruktorów oceniających uczniów na punktach kontrolnych.
Po zamknięciu listy obecności uczniowie otrzymali kamizelki odblaskowe z numerami, które od lat wykorzystujemy na terenie woj. lubelskiego. Utworzyliśmy więc 2 grupy, które w odstępach czasu przejechały trasę egzaminu. Za pierwszym razem z postojami, za drugim bez postojów.
Przejazd próbny całej grupy, tu omówienie manewru skrętu w prawo na widocznym w oddali skrzyżowaniu.
Gdy obie grupy przejechały trasę w kolumnach, po raz pierwszy na egzaminie holenderskim przetestowaliśmy indywidualną jazdę bez oceny. Uczniowie ruszyli, gdy tylko instruktorzy zajęli swoje miejsca na trasie, tak by służyć jeszcze radą i pomocą.
Przejazd próbny – sygnalizacja skrętu w prawo.
Przejazd próbny – sygnalizacja skrętu w lewo.
Przejazd próbny – jazda środkiem jezdni przed wykonaniem skrętu w lewo.
Przejazd próbny – skrzyżowanie równorzędne i skręt w lewo.
Przejazd próbny – skręt w lewo dwójki uczniów, którzy zjechali się na trasie. Tu jeszcze numerki i kolejność nie miały znaczenia.
Przejazd próbny – zjazd z przejazdu dla rowerów w lewo na jezdnię.
Przejazd próbny – skręt w lewo z jezdni na drogę dla rowerów.
Przejazd próbny – powrót na parking przy szkole.
Czas na egzamin.
Uczniowie podczas egzaminu ruszają w 2 min. odstępach oraz wg kolejności numerów na kamizelkach.
Start egzaminu – wyjazd spod szkoły w lewo, czyli manewr włączania się do ruchu. Obowiązkowo rozejrzenie się w obie strony i ustąpienie pierwszeństwa pojazdom na jezdni.
Drugi punkt kontrolny – skręt w prawo na skrzyżowaniu równorzędnym. Mimo braku obowiązku ustępowania komukolwiek pierwszeństwa w takiej relacji, oceniane były nie tylko sygnalizacja ręką, ale także obserwacja całego skrzyżowania, tak by móc zareagować gdyby doszło do wymuszenia pierwszeństwa na rowerzyście przez pojazdy jadące z lewej strony.
Po skręcie w prawo uczniowie jechali prostym odcinkiem drogi. Tu uczeń trzyma odstęp od parkujących samochodów, a jednocześnie jest wyprzedzany przez inny samochodów. Po to właśnie przed zbliżającym się skrętem w lewo, pierwszą czynnością będzie obejrzenie się za siebie.
Ta sama ulica, ale uczeń jest już na środku jezdni i sygnalizuje skręt w lewo na trzecim punkcie kontrolnym. Skręcając w lewo musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z naprzeciwka oraz uważać na ślepy odcinek drogi po swojej prawej stronie.
Po skręcie w lewo uczniowie jechali przez pewien czas na wprost, mijając po drodze dwa skrzyżowania równorzędne, ale bez oceny.
Tu uczeń poprawnie patrzy się w lewo, popatrzy się również w prawo. Na tym polega umiejętność oceny sytuacji na drodze – obserwujesz, widzisz, reagujesz.
Czwarty punkt kontrolny, czyli skręt w lewo na skrzyżowaniu równorzędnym typu T. Uczeń po obejrzeniu za siebie i wystawieniu ręki zjechał do środka jezdni. Potem znów wystawił rękę i szykuje się do skrętu.
Czwarty punkt kontrolny – skręcając w lewo uczniowie ustępowali pierwszeństwa pojazdom z prawej i mieli pierwszeństwo przed pojazdami z lewej. W przypadku zauważanie błędów w poprawności manewru, instruktorzy zapisywali je w karcie oceny.
Piąty punkt kontrolny – końcówka manewru skrętu w lewo i wjazd w strefę zamieszkania. Dalej był odcinek z ograniczoną widocznością, gorszym stanem nawierzchni i piachem na kostce, co wymagało zwiększonej uwagi podczas jazdy.
Wyjazd z serpentyn w strefie zamieszkania i wjazd na długi prosty odcinek.
Szósty punkt kontrolny – skręt w prawo na skrzyżowaniu typu T.
To samo miejsce z drugiej strony. Po wykonaniu skrętu w prawo uczniowie za chwilę ponownie wystawiali rękę, gdyż skręcali w prawo w drogę jednokierunkową z kontraruchem.
Z uwagi na różne tempo jazdy dwie uczennice zjechały się na trasie, tu po minięciu siódmego punktu kontrolnego, gdzie poruszały się na wprost przez skrzyżowanie typu T.
I najtrudniejszy ósmy punkt kontrolny na trasie, czyli skręt w lewo z jezdni na drogę dla rowerów przez przejazd dla rowerów. Z uwagi na nietypowy tor jazdy oraz obecność pojazdów wjeżdżających na tą drogę, wymagana była naprawdę szczególna ostrożność i obserwacja zarówno chodnika, drogi dla rowerów i jezdni.
Końcówka manewru, czyli wjazd na drogę dla rowerów.
Dziewiąty punkt kontrolny – po przejechaniu odcinka drogi dla rowerów następował wjazd na przejazd, a z niego od razu wjazd dna drogę podporządkowaną i jazda w dół.
Ostatni punkt oceny na egzaminie, czyli skręt w lewo na parking przy szkole. Kolejni uczniowie dojeżdżają, reszta już czeka po egzaminie.
Oficjalne zakończenie i podsumowanie egzaminu, poprzedzone sprawdzeniem wyników ze wszystkich punktów kontrolnych.
Pamiątkowe dyplomy dla uczestników oraz gratulacje za pozytywnie zdany egzamin wręczali pani dyrektor ZSO nr 2 w Gdańsku Marzena Majerowska oraz Michał Wolny.
Pamiątkowe zdjęcie całej dzielnej grupy.
Nasze poradniki również zostały przekazane na potrzeby szkoły, każdego zainteresowanego zapraszamy do pobrania wersji PDF ze strony https://edukacjarowerowa.pl/poradnik/
