Nieczęsto mamy okazję robić zajęcia praktyczne wśród kwitnącego rzepaku, ale dziś – 12 maja 2025 roku – właśnie była taka okazja. Po raz pierwszy odwiedziliśmy leżące 40 km na południe od Lublina Wysokie, w którym grupy uczniów i uczennic ze Szkoły Podstawowej wzięły udział w rowerowych zajęciach teoretycznych (25 os.), a następnie praktycznych w ruchu drogowym (11 os.).
W poszukiwaniu przejazdów dla rowerów wyjechaliśmy kawałek poza miejscowość, korzystając z drogi dla rowerów wzdłuż DW835. Potem wróciliśmy do Wysokiego i na różnych skrzyżowaniach ćwiczyliśmy poprawne i bezpieczne manewry skrętu w lewo, skrętu w prawo, nazwy na wprost czy zawracania, zarówno na drogach z pierwszeństwem jak i podporządkowanych.
Spotkanie z grupą na placu przed szkołą.
Wyjechaliśmy ze szkoły na ulicę, najpierw omawiając czym jest włączanie się do ruchu.
Po długim podjeździe z doliny na wierzchowinę docieramy do granicy Wysokiego. Ale to jeszcze nie koniec, bo przed nami kolejna górka, na której będą przejazdy dla rowerów.
Wjeżdżamy na bezpieczną drogę dla rowerów wzdłuż DW835 Lublin – Biłgoraj.
Kolumna nam się rozciąga, ale każdy dzielnie wspina się na górkę wśród pięknego rzepaku. A wał lasów w dalekim tle, to już Roztocze.
Na skrzyżowaniu z lokalną drogą mamy łącznie 4 przejazdy dla rowerów. Omawiamy zasady ćwiczenia i zasady bezpieczeństwa – przede wszystkim obserwacja otoczenia, ocena potencjalnych zagrożeń ze strony pojazdów na jezdni, a potem jazda. Uczniowie po pokonaniu DW835 mieli za zadanie zjechać na jezdnię drogi lokalnej, przejechać ok. 50 km i wykonać zawracanie, a potem wrócić do miejsca startu. I tak dwukrotnie.
Ponieważ na przejeździe przez drogę lokalną zrobił się chwilowy korek, kilkoro uczniów zbiło się w małą kolumnę.
Wracamy do centrum Wysokiego i zaczynamy pierwsze ćwiczenie na skrzyżowaniach. Tu mieliśmy drogę z pierwszeństwem i dwa przesunięte względem siebie wloty dróg podporządkowanych. Łącznie wyszły wiec 2x lewoskręt, 2x prawoskręt i 2x zawracanie.
Jednocześnie drugi z wlotów był pod kątem 45 stopni. Tu uczennica kończy serię manewrów, a na przedzie grupy kolejna uczennica rusza do ćwiczenia.
Kolejne skrzyżowanie. Tu z łamanym pierwszeństwem i do tego znakiem STOP. By dobrze omówić zasady ćwiczeń, zostawiamy rowery na poboczu i idziemy pieszo na wlot skrzyżowania.
Tu uczniowie włączali się do ruchu z pobocza, potem po obróceniu głowy i sygnalizacji manewrów zjeżdżali do osi jezdni, a następnie przygotowywali się do skrętu w lewo.
Ruch na drodze był mocno zmienny, więc czasem dochodziło do spiętrzenia się kolejki na wlocie skrzyżowania. Tu uczennice czekają, by wykonać lewoskręt z linii zatrzymania STOP.
Tymczasem z wlotu drogi podporządkowanej znakiem A-7, łącznika do drogi wojewódzkiej w stronę Kraśnika, uczniowie przygotowują się do manewru skrętu w prawo.
A w kolejnym miejscu korzystając z placu postojowego robimy kolejne ćwiczenia na skrzyżowaniu typu T.
A po spędzeniu dwóch godzin na ulicach wracamy do szkoły.
I zajęcia teoretyczne w klasie, które odbyły się na pierwszych dwóch lekcjach.
Szkoły zainteresowane przeprowadzeniem zajęć praktycznych lub teoretycznych zapraszamy do kontaktu:
https://edukacjarowerowa.pl/nowefio
Projekt Fundacji Mobilności Aktywnej pt. „Edukacja rowerowa 2.0. Kampania na rzecz poprawy bezpieczeństwa dzieci w ruchu drogowym” sfinansowano ze środków Rządowego Programu Fundusz Inicjatyw Obywatelskich NOWEFIO na lata 2021–2030
