Kolejny tydzień edukacji rowerowej zaczęliśmy w Kraśniku, który był jednym z pierwszych miast w woj. lubelskim, które w 2019 roku dołączyło do kampanii Edukacja Rowerowa 2.0. Jedne z dwóch zajęć odbyły się w Szkole Podstawowej nr 6 na terenie dzielnicy Fabrycznej, a wzięła w nich udział także Ewa, reprezentująca Wydział Mobilności Miejskiej Urzędu Miejskiego Wrocławia.
Zimny poniedziałkowy poranek, zaczynamy od rozdania kamizelek, omówienia najważniejszych zagadnień dot. bezpiecznego poruszania się po drogach i ćwiczeń koordynacyjnych.
Odjeżdżamy ze szkoły ok. 1,5 km i zaczynamy zajęcia terenowe. Na początek omówienie czym jest skrzyżowanie równorzędne. a następnie ruszamy z dwoma ćwiczeniami indywidualnymi. Jako pierwsze była jazda na wprost przez skrzyżowanie i po zawróceniu powrót do grupy, a jako drugie skręt w lewo i również powrót do grupy. Na zdjęciu uczeń jest już przy środku jezdni, czyli w poprawnym miejscu przy skręcaniu w lewo z typowej drogi dwukierunkowej.
Po skrzyżowaniu równorzędnym czas na klasycznie oznakowanie skrzyżowanie, gdzie pierwszeństwo jest regulowanie znakami D-1 i A-7.
Na czterowlotowym skrzyżowaniu zaczynamy ćwiczenia skrętu w lewo, tu środek jezdni i wjazd na drogę z pierwszeństwem przejazdu.
Na porannych grupach akurat się trafiło, że spotkaliśmy się z uczniami ze Szkoły Podstawowej nr 3, którzy przez krótki czas ćwiczyli obok nas na sąsiednim skrzyżowaniu.
Tu już najbardziej zaawansowane ćwiczenie, czyli wjazdy na skrzyżowanie z trzech kierunków. Uczeń po lewej czeka, by skręcić w lewo z drogi podporządkowanej. Uczeń na środku jezdni będzie przepuszczał pojazd z naprzeciwka, by skręcić w lewo z drogi z pierwszeństwem przejazdu. Na zdjęciu brak jedynie ucznia, który jechałby z lewej strony (wlot gdzie stoi nauczyciel) przez skrzyżowanie na wprost.
Na rondzie przy drodze wojewódzkiej przeprowadzamy także ćwiczenia na przejazdach dla rowerów, łącznie dwa wloty w jedną stronę i te same dwa na powrocie, razem 8 przejazdów do pokonania, a na każdym obowiązkowo rozejrzenie się i ocena, czy wjazd na jezdnię będzie bezpieczny.
Wracamy do szkoły, po drodze przejeżdżamy jeszcze przez rondo biszkoptowe trenując jazdę środkiem pasa ruchu, ale na ćwiczenia indywidualne już nie starczyło czasu.
Druga grupa na trasie, zaczynamy od omówienia zasad poruszania się po drodze jednokierunkowej oraz zachowania bezpiecznej odległości od parkujących samochodów.
Na osiedlu wielorodzinnym robimy pierwsze ćwiczenie indywidualne, czyli włączanie się do ruchu w prawo, a następnie skręt w lewo na drodze z pierwszeństwem przejazdu.
Uczniowie po wyjechaniu ze strefy ruchu mieli za zadanie obejrzeć się, wstawić lewą rękę i zjechać na środek pasa ruchu.
Na zwykłym skrzyżowaniu ćwiczymy jazdę na wprost, gdzie kluczem do bezpieczeństwa jest rozejrzenie się w każdą stronę i wjazd na skrzyżowanie dopiero, gdy będzie do bezpieczne.
Na skrzyżowaniu typu T ćwiczymy skręt w lewo, a następnie po zawróceniu skręt w prawo i powrót do grupy.
To samo skrzyżowanie, uczeń sygnalizuje ręką zamiar skrętu w lewo.
Na interesującym układzie równoległych ulic jednokierunkowych organizujemy dosyć długie ćwiczenie, obejmujące wiele różnych manewrów. Uczniowie ruszali z widocznego w oddali miejsca startu, po czym skręcali w prawo w drogę jednokierunkową. Po zjechaniu na dół skręcali w lewo z drogi podporządkowanej, a po kilkunastu metrach ponownie skręcali w lewo i jechali pod górę.
Na końcu podjazdu mieli za zadanie znaleźć się po lewej stronie jezdni jednokierunkowej, zatrzymać się na linii STOP i skręcić w lewo, a na koniec dojechać do grupy.
Na innym skrzyżowaniu typu T również przeprowadzamy ćwiczenie jazdy z każdego kierunku, uczniowie najpierw jechali na wprost drogą z pierwszeństwem, potem zawracali, skręcali w lewo (uczeń po lewej stronie), a po kolejnym zawracaniu ponownie skręcali w lewo z drogi podporządkowanej (uczeń po prawej stronie).
Ostatnim ćwiczeniem, które udało się zrobić, był skręt w lewo z drogi z pierwszeństwem przejazdu. Uczeń czeka na środku jezdni, gdyż musi ustąpić pierwszeństwa jadącemu z naprzeciwka pojazdowi.
Projekt Fundacji Mobilności Aktywnej pt. „Edukacja Rowerowa 2.0 – zdrowie, bezpieczeństwo i obywatelska samodzielność poprzez praktyczną edukację rowerową dla dzieci” jest dofinansowany ze środków budżetu państwa, przyznanych przez Ministra Edukacji w ramach programu „Kompas Młodego Obywatela”.
