Drugi dzień edukacji rowerowej w Kraśniku powitał nas deszczem, więc w Szkole Podstawowej nr 5 udało się przeprowadzić tylko jedne z dwóch zaplanowanych zajęć praktycznych w ruchu drogowym. Dla klasy, która nie mogła rano wyjechać na ulice, odbyły się zajęcia teoretyczne.
Gdy odchodzący front opadowy rzucał jeszcze ostatnie krople deszczu, udało się zebrać drugą grupę i ruszyć na ulice Kraśnika. Po wstępie przy szkole pierwszym omówionym manewrem było włączanie się do ruchu na drogę publiczną, czyli rozejrzenie się, ocena sytuacji, ustąpienie pierwszeństwa i skręt w lewo.
Na pierwszym skrzyżowaniu robimy ćwiczenie jazdy na wprost przez drogę z pierwszeństwem przejazdu. Z uwagi na obecność znaków B-9 i drogi dla rowerów, nie mogliśmy tu ćwiczyć relacji skrętnych.
Pół kilometra dalej już na odcinkach bez infrastruktury rowerowej rozpoczęliśmy serię ćwiczeń indywidualnych w pełnym wymiarze. Uczniowie po ruszeniu do ćwiczenia skręcali w lewo, jechali następnie drogą z pierwszeństwem przejazdu i po zasygnalizowaniu skręcali w prawo. W przeciwnym kierunku wyjeżdżali w lewo, a po pokonaniu tego samego odcinka drogi wracali do grupy.
Skręt w lewo z drogi podporządkowanej. Przez opady deszczu jezdnia była mokra, więc na łukach trzeba było uważać dużo bardziej niż zwykle. Zwłaszcza dotyczyło to trzymania rąk na kierownicy, bo wielu uczniów wykonuje niepoprawnie skręty z ręką w powietrzu.
Skręt w prawo z drogi z pierwszeństwem przejazdu.
Po pierwszej serii ćwiczeń uczniowie podeszli pieszo na skrzyżowanie, by zobaczyć z bliska ćwiczenie w wersji trudniejszej i rozszerzonej tj. podwójnym skrętem w lewo z drogi z pierwszeństwem przejazdu.
Skręty w lewo z drogi z pierwszeństwem przejazdu zawsze są trudniejsze, bo prędkości pojazdów na drodze są większe. Tym bardziej więc kluczowe są obserwacja drogi za sobą i sygnalizacja manewru przed zjechaniem do osi jezdni, a potem w razie potrzeby zatrzymanie się w sposób pewny i bezpieczny na jezdni, jeżeli zachodzi potrzeba ustąpienia pierwszeństwa pojazdom z naprzeciwka.
Ta sama droga, ale w przeciwnym kierunku, powrotny skręt w lewo do miejsca startu ćwiczenia.
Tym razem nie pojechaliśmy na rondo, a przejazdy dla rowerów ćwiczyliśmy na starej infrastrukturze z kostki brukowej i wystającymi krawężnikami.
Na ostatnią część zajęć pojechaliśmy na osiedle domów jednorodzinnych, gdzie dominowały skrzyżowania równorzędne, czyli bez znaków ustalających pierwszeństwo przejazdu. Tu skręt w lewo ze środka jezdni, z obowiązkiem ustąpienia pojazdom jadącym z prawej strony oraz z naprzeciwka.
Na skrzyżowaniu równorzędnym typu T ćwiczymy całą serię manewrów, czyli skręt w lewo, po zawróceniu znów skręt w lewo, a na koniec jazdę na wprost i powrót do grupy.
Sam w sobie deszcz nie jest przeszkodą do jazdy na rowerze, ale czym innym względnie krótki dojazd do szkoły, a czym innym trwające 3 godziny lekcyjne zajęcia praktyczne. Dlatego też zamiast pierwszych zajęć praktycznych zrobiliśmy zajęcia teoretyczne w klasie.
Projekt Fundacji Mobilności Aktywnej pt. „Edukacja Rowerowa 2.0 – zdrowie, bezpieczeństwo i obywatelska samodzielność poprzez praktyczną edukację rowerową dla dzieci” jest dofinansowany ze środków budżetu państwa, przyznanych przez Ministra Edukacji w ramach programu „Kompas Młodego Obywatela”.
